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　　1952年，為適應(yīng)國家重大需求，北京航空學(xué)院在京成立，新中國第一所航空航天高等學(xué)府就此誕生。1988年，學(xué)校更名為北京航空航天大學(xué)（下稱北航）。

　　2022年，北航迎來建校70周年。一路走來，北航矢志空天報國，始終瞄準國家重大戰(zhàn)略需求，自覺履行高水平科技自立自強的使命擔(dān)當(dāng)，在高端通用芯片、大型飛機、載人航天與探月工程等國家重大專項中貢獻科技力量。

　　70年來，這所高校培養(yǎng)了25萬余名畢業(yè)生，走出89位兩院院士。至今，每年仍有超過一半的博士畢業(yè)生，以及三分之一的碩士畢業(yè)生選擇投身國防系統(tǒng)就業(yè)。

　　為國而生，與國同行。七秩四季輪轉(zhuǎn)，北航逐夢空天，筑夢蒼穹。

　　北京航空航天大學(xué)沙河校區(qū)“天空之鏡”景觀。（北航供圖）

　　生于國家急需之時

　　肩負空天報國使命

　　經(jīng)過北京市海淀區(qū)高校云集的學(xué)院路，學(xué)知橋西北側(cè)一塊刻著“北京航空航天大學(xué)”的門牌石格外顯眼。陽光輝耀下，藍色字體與無垠碧空相映成趣，述說著這所高校70年不變的空天報國內(nèi)核。

　　北航，發(fā)端于國家急需之時。

　　新中國成立之初，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，剛剛起步的航空工業(yè)從修理向制造過渡?？姑涝瘧?zhàn)爭爆發(fā)后，國家加速建設(shè)航空工業(yè)的需求愈加緊迫，“急需辦一所航空大學(xué)”輸送大批高水平航空工程師。

　　1952年，來自清華大學(xué)、北洋大學(xué)、西北工學(xué)院、四川大學(xué)、廈門大學(xué)、云南大學(xué)、華北大學(xué)工學(xué)院、西南工業(yè)?？茖W(xué)校等8所大學(xué)的航空系，合并組建為北京航空工業(yè)學(xué)院，后正式命名為北京航空學(xué)院。新中國航空航天高等教育翻開新的篇章。

　　“學(xué)校成立初期沒有校舍，師生們分散借居在清華、北京工業(yè)學(xué)院等地。校園基本建設(shè)勢在必行?！北焙叫Ｊ佛^講解人員張博飛說。

　　一本本褶皺滿身、灰漬斑駁的書本，在北航校史館里講述著學(xué)校初創(chuàng)之時的艱苦歲月。北航1952級校友、中國工程院院士陳懋章回憶說，最初沒有教室，學(xué)生們就在工棚里上課，在路燈下捧著這些書讀，課余時間還自覺參加義務(wù)勞動，與工人一起搬磚修路建樓。

　　初期的艱辛無法阻擋師生沖頂云霄的熱忱。1958年，北航僅有飛機設(shè)計、飛機工藝、發(fā)動機原理、發(fā)動機工藝四個教研室，但校園里已醞釀出建造輕型客機的想法?！?958年畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計，就是要造這架飛機?！爆F(xiàn)已退休的北航老教授馮宗律當(dāng)時作為指導(dǎo)教師，參與了飛機的建造。

　　鑒于當(dāng)時我國還未自主設(shè)計研制過客機，北航師生面臨無經(jīng)驗可循、無資料借鑒、設(shè)備儀器不全的難題。1800多名師生踴躍報名參建，夜以繼日找資料、算性能、繪曲線，制作2000多張圖紙，用計算尺確定參數(shù)，人力托舉機身安裝起落架……僅僅一百個晝夜，北航師生就用手工打造出一架客機，最終成功完成北京到上海的試飛。這架飛機便是上世紀五六十年代全國聞名的“北京一號”。

　　如今，這架翼展16.4米、灰色機身上寫著紅色大字“北京-1”的原機，矗立在北航的航空航天博物館，鐫刻下這所學(xué)校與生俱來的空天報國印記。

　　改革開放后，科教興國逐步被確立為國家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展航空航天事業(yè)迫切需要高技術(shù)人才。為適應(yīng)國家發(fā)展新需求，北航由單一工科院校逐步發(fā)展為以工為主、理工文管相結(jié)合的綜合性工程技術(shù)大學(xué)，學(xué)校工作重心轉(zhuǎn)向教學(xué)和科研，學(xué)校進入發(fā)展快車道。

　　為國而生，與國同行。一路走到今天，北航已擁有航空航天、信息科學(xué)、理科、文科、醫(yī)工交叉五大學(xué)科，覆蓋38個學(xué)院，正建設(shè)“頂尖工科、一流理科、精品文科、優(yōu)勢醫(yī)工”學(xué)科體系，打造空天信融合、理工文醫(yī)交叉的學(xué)科專業(yè)體系，成立無人系統(tǒng)研究院、航空發(fā)動機研究院等科研特區(qū)，以及醫(yī)工交叉創(chuàng)新研究院，探索國際重大科學(xué)問題，執(zhí)行國家重大攻關(guān)任務(wù)。

　　“作為新中國第一所航空航天高等學(xué)府，北航一直秉承空天報國使命擔(dān)當(dāng)，聽黨話，跟黨走，在我國航空航天發(fā)展事業(yè)中貢獻出北航力量?！北焙叫ｉL王云鵬說。

　　敢為人先勇毅創(chuàng)新

　　服務(wù)國家重大需求

　　“3、2、1，點火……”2022年6月5日上午，長征二號F遙十四運載火箭的尾焰，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空劃破天際，攜神舟十四號載人飛船一道直抵云霄。遠在北航一間教室里的10多名本科生，在屏幕前屏息凝視。隨著轉(zhuǎn)播信號傳來“神舟十四號載人飛船發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功”的消息，教室內(nèi)掌聲雷動，隨后學(xué)生們拿出早已自發(fā)備好的祝福橫幅，一起拍照留念。

　　北航學(xué)生不僅因自己所學(xué)領(lǐng)域關(guān)鍵事件圓滿收官而激動，更因北航的電磁兼容技術(shù)、航空發(fā)動機技術(shù)等多項科研成果為“神十四”和空間站工程“保駕護航”而自豪。

　　逐夢寰宇，筑夢蒼穹。矢志創(chuàng)新，空天報國。建校70年來，北航始終心系“國家事”，肩扛“國家責(zé)”，用一項項實實在在的落地成果助力高水平科技自立自強。

　　這所高校，面向國家重大需求精耕敢為。

　　“時代的發(fā)展，對捍衛(wèi)國土安全提出更高要求，我國無人機必須實現(xiàn)從中近程到遠程、長航時的跨越?！北焙浇淌?、中國工程院院士向錦武帶領(lǐng)團隊于2000年承擔(dān)起“長鷹”型號無人機研制任務(wù)。

　　團隊接到任務(wù)時，擺在他們面前的是沒有原型機參考、沒有預(yù)先研究基礎(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用超70%的現(xiàn)狀。在某機場試飛時，他們住著沒有暖氣的營房，喝著堿性偏強的水。就是在如此惡劣的環(huán)境下，這些將青春獻給“長鷹”的北航人終于在2004年12月見證了“長鷹”系列首架無人機成功首飛。

　　“當(dāng)時很多研究人員甚至都沒有坐過飛機，但最終還是把無人機造了出來，拉開了我國研制大型長航時無人機的序幕?！痹搱F隊成員、北航教授郭宏說，“北航人身上都有一種敢為人先的底氣?！?/p>

　　這所高校，面向世界科技前沿勇毅突破。

　　身穿藍色連體工作服，北航集成電路學(xué)院科研人員借助自主研發(fā)的晶圓級磁光克爾測試儀，在5個原子層厚的納米磁性薄膜上寫下“中國‘芯’”，這個厚度僅為一張普通打印紙的十萬分之一。通過檢測字跡顏色對比度、清晰度，科研人員可確認薄膜的均勻度是否適合用于制作磁性芯片。

　　北航集成電路學(xué)院工藝與裝備系主任王新河介紹，磁性芯片可作為高可靠的信息存儲模塊和高靈敏的磁信號傳感模塊，應(yīng)用于飛機、衛(wèi)星的控制系統(tǒng)，以及手機電子羅盤、汽車自動駕駛等領(lǐng)域。而磁性芯片生產(chǎn)過程中的磁性薄膜檢測這一關(guān)鍵技術(shù)，屬于我國長期被“卡脖子”的技術(shù)，這一科研成果實現(xiàn)了我國自主創(chuàng)新突破。

　　這所高校，面向人民生命健康發(fā)力有為。

　　在2022年北京冬殘奧會火炬接力火種匯集儀式上，火種匯集9名代表之一的邵海朋格外顯眼，他雙腿穿著頗具科幻感的助力外骨骼，在拐杖輔助下獨自走上主席臺。這套設(shè)備便是由北航生物醫(yī)學(xué)工程高精尖中心研究員帥梅與團隊打造的外骨骼機器人?！八趥鞲芯W(wǎng)絡(luò)和AI控制算法，能自動感知穿戴者的主觀行動意愿，輔助其‘隨心而動’，主要幫助行走能力有一定障礙的殘疾人增強肌肉剩余力量。”帥梅說。

　　這所高校，面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場踔厲創(chuàng)新。

　　2012年以來，北航以知識產(chǎn)權(quán)為紐帶深化校企協(xié)同創(chuàng)新，實施應(yīng)用導(dǎo)向的高價值專利源頭培育，轉(zhuǎn)化科技成果711項，涉及專利2293件，將科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，較好服務(wù)了國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場。

　　北航科研院院長楊立軍說，學(xué)校堅持基礎(chǔ)前沿研究和關(guān)鍵核心技術(shù)雙輪驅(qū)動，“組建大團隊、搭建大平臺、承擔(dān)大項目、做出大貢獻”，開展有組織的科研，引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向關(guān)鍵瓶頸技術(shù)匯聚，與產(chǎn)學(xué)研用深度融合。近16年來，北航獲得15項國家科技獎勵一等獎，創(chuàng)造了一所大學(xué)連續(xù)獲國家高等級科技獎的紀錄。

　　鑄造一流人才

　　譜寫嶄新篇章

　　一頭干練的短發(fā)、一身白色實驗大褂，在北航一間實驗室里，中國工程院院士蘇東林教授在白板上邊寫邊畫，給圍在一旁的本科生講解飛機機體與線纜設(shè)備的電磁兼容分析。今年62歲的她語氣鏗鏘，站姿挺拔，學(xué)生們側(cè)耳傾聽，時不時點頭、時不時暢懷大笑，課堂氛圍溫馨又不失活力。

　　從航空航天、無線通信，到電力調(diào)度、交通運輸，電磁場無處不在、無時不有。自1979年考入北航電子工程系，蘇東林已與無影無蹤的電磁場打了40余年交道。她帶領(lǐng)團隊開創(chuàng)了我國電磁兼容與電磁環(huán)境學(xué)科方向，破解多項重大裝備的電磁兼容技術(shù)難關(guān)，相關(guān)成果實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

　　對于電磁科研人員而言，外場實驗必不可少。每隔一段時間，蘇東林就要帶團隊從北京到內(nèi)蒙古，在沒有任何庇蔭的科爾沁大草原，頭頂烈日做實驗。由于在日光下暴露時間過長，蘇東林被曬出日光性皮炎，并留下后遺癥。直到現(xiàn)在，每年夏天她都穿長袖衣服，在陽光下站一會兒，臉部依舊會紅腫。

　　如今，蘇東林依然身處教學(xué)一線，與學(xué)生一同赴外場搞科研?！拔?guī)У牟┦可铮?5%畢業(yè)后都到國家重要領(lǐng)域工作了?！碧K東林的笑容幾乎把眼睛擠成了兩條縫，“看著學(xué)生一個個走到探月工程、國產(chǎn)航母這些重大工程中去做電磁兼容工作，比什么都開心。”

　　大學(xué)之大，在乎育人。培養(yǎng)一流人才，傳承空天報國情懷，正是來自蘇東林等教師的育人實踐。

　　《北航新時代人才培養(yǎng)領(lǐng)航行動計劃白皮書》中，對于人才培養(yǎng)有這樣的描述：要“著力培養(yǎng)傳承空天報國精神、堪當(dāng)民族復(fù)興大任的領(lǐng)軍領(lǐng)導(dǎo)人才”，要“強情懷、強基礎(chǔ)、強實踐、強融通”。

　　近年來，北航積極引導(dǎo)鼓勵學(xué)生參與大型項目實踐，讓學(xué)生深度參與并見證創(chuàng)新突破，踐行空天報國情懷。

　　80小時46分35秒！2021年，北航青年科研團隊研發(fā)的“馮如三號-100型”無人機，創(chuàng)造了油動固定翼無人機續(xù)航時間新世界紀錄，參與的團隊成員平均年齡不超過20歲，90%以上為“00后”本科生。

　　“這種‘真刀真槍’的實踐，確實讓我學(xué)到不少課本以外的知識?！北焙奖究粕锔駞⑴c了這架無人機的研制，“未來希望自己能投身到航空報國、航空強國的事業(yè)中，貢獻出自己的力量?！?/p>

　　“這顆衛(wèi)星承載著團隊所有人多年的一個夢想?！北焙讲┦可w旭瑞從本科階段開始參與亞太空間合作組織大學(xué)生小衛(wèi)星-1（APSCO-SSS-1）的研發(fā)。這顆由北航牽頭研發(fā)的衛(wèi)星，于2021年在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。就像趙旭瑞一樣，在北航學(xué)子的眼里，自己的征途便是星辰大海。

　　“邁入新時代，學(xué)校黨委深刻把握高等教育規(guī)律和辦學(xué)規(guī)律，緊扣‘雙一流’建設(shè)目標，突出問題導(dǎo)向，深化綜合改革，著力構(gòu)建與中國特色世界一流大學(xué)建設(shè)要求相適應(yīng)的治理體系和治理能力?！北焙近h委書記趙長祿說，“在新的起點上，北航將繼續(xù)推進學(xué)校事業(yè)內(nèi)涵、特色、高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>